中新網黑龍江新聞2月2日電(王海斌 林芋辰)劉帥是綏化車務段綏化站的調車長，春運以來，供暖煤炭大量集中到達，讓他本不輕松的工作，又多了幾分忙碌。

　　“今天第一鉤就是去大唐配送煤炭，大家出場作業要檢查好車輛，爭取用最短時間把煤炭安全取送到位！”調車長劉帥叮囑大家道。

　　一大早，劉帥開始傳達第一號作業計劃，他把作業計劃逐條核對清楚，車輛狀況如何，停留車在哪里，幾道掛幾個，幾道摘幾個，道口誰看護，道岔誰扳動，全部作業注意事項向作業人員提示清楚。

　　俗話說三九四九冰上走，進入春運，正值黑龍江冬天最冷的日子，綏化地區最低氣溫始終保持在零下二十多攝氏度，為保證供熱企業正常供熱，煤炭取送就是最關鍵的一環。

　　綏化車務段綏化站針對冬季供熱煤炭到達量大、配送任務緊，建立配送保供機制，按照煤炭配送企業和卸車地點，指定運轉車間二調和四調兩個調車組專門負責供熱煤炭配送任務，保證煤炭隨到隨送，配送安全快速。

　　劉帥所在的調車組，在冬季中最重要的工作就是負責大唐綏化熱電有限公司煤炭的取送作業，這關乎綏化市區千家萬戶的供熱用煤，保電煤就是保民生，提高百姓幸福指數的重要前提。

　　凡是了解鐵路的人都知道，調車作業工作單調、重復、艱苦、危險、要求嚴苛，全部在室外露天作業，特別是冬季的作業條件更是艱苦。冬季配送供熱煤炭時，綏化站調車組在室外寒冷的天氣下作業，一干就是幾小時。

　　今年36歲的劉帥，從事調車工作已有12年，在很多人眼中，調車作業的每一次牽出推進，都是一起全新的挑戰，車列到什么位置，車輛什么時候摘，什么時候掛，他都要與機車乘務員、班組作業人員密切配合，確保每一次指令精準正確。

　　劉帥和伙計們在極寒天氣中作業，向著大唐熱電鐵路專用線出發，在所有的調車作業中，這段路途不算遠，僅有4km，但沿途有6組人工手扳道岔，1處專人看護平交道口，作業流程復雜，行駛到這條專用線需要25分鐘，一趟取送車作業至少需要2個半小時。

　　嚴冬中，他們裹著厚厚的工作服、帽子和手套，頂風冒雪堅守在運輸生產第一線，調車長站在調車機上，連結員密貼車幫旁，冰涼的車廂冰的手發麻，凜冽的北風吹的臉刺痛，呼出的熱氣凝結成冰霜，凍結在帽子脖套上，眼睛、鼻子、嘴巴隨著水汽粘在一起……

　　雖然冬季室外作業條件艱苦，但劉帥總是拍著胸脯對組員們說：“咱們第一時間完成煤炭取送作業，就是為百姓住上暖屋子提供保證，再冷再累我們也要‘民煤爭取’�！�(完)